吴新发是谁？放几年前，汽车圈不会有良多人认识他。
不外现在，伴跟着春风裕隆纳智捷在SUV市场上的异军崛起，随同着智能化汽车概念如智能化手机个别正演化成潮流迹象，这个来自台湾的汽车人，也开端越来越多地引发了人们对他、以及他当面的企业的宏大兴致。“发哥自己很有性情”，这是一位汽车记者给吴新发的评估 chanel包包。
十月中旬，东风裕隆在武汉推出了其第二款车：纳智捷MASTER CEO，吴新发在会上发布，纳智捷品牌将会沿着智能汽车路线，极力打造一个属于两岸华人的汽车品牌，终极让华系车走向世界各地。
事实上，作为一个有着汽车理想的人，从80年代的飞羚101到威利微客，再到今天的纳智捷系列，吴新发已经在自主品牌这条路上走了30年了。
有故事的人
祖籍山东的吴新发，诞生在台湾桃园县。1981年，从台湾四大名校之一“国破成功大学”机械系毕业后，吴在兵营服役两年，之后就直接进入到裕隆汽车公司工程中央。彼时的吴可能连他自己都不知道，之后的30年时间里，个人职业生活会与自主品牌的研发、推广以及市场严密相连。
吴记得很明白，在那个时候，台湾汽车人终日面对的，是来自德国、日本等国的众多品牌轿车，作为车身板件设计工程师，他们当时想的最多的一个问题就是：我们自己的品牌在哪里？因此，裕隆工程技巧核心有一个使命写得很清晰：“就是为中国人装上自己的轮子”。
当时的政府无比支撑自主研发的产品，并依照动员机、车身系统、底盘体系等三大块来审核给予税赋优惠。裕隆团体当年投入自主研发的第一款产品，是一款名叫飞羚的轿车，除了发念头来自于日产，其余局部都是自行设计，因此也有六个百分点的税赋优惠。
1987年10月底，第27届东京国际汽车博览会，裕隆汽车展出自行设计制作的二辆“飞羚”牌轿车，因为是首次参展，又是除了日本以外独一参展的一家亚洲汽车公司，立即在展会上引起了普遍关注。
初期的飞羚领有很多差别化装备、亮丽的形状跟较好的操控，颇受市场欢送，产品还远销到欧洲荷兰、中南美洲的多少个国家，甚至大陆也有几个厂家盼望引进。
因为当时外销海外还需要更多验证、测试，为此，吴新发回专门在上世纪90年代初期来内地，风尘仆仆从海南到襄樊去查看东风的试车场。吴记切当时他们一行人，从襄樊坐了一天的汽车辗转进入十堰，最后又坐了一天一夜的火车达到武汉。因而，吴新发经常很骄傲地说，“实在我是最早与东风汽车接触的人。”
吴与飞羚的另一段渊源，更令他记忆深刻。
有一次，吴新发酒醉驾车翻了车，在救济职员把车吊起来后，已经酒醒的吴竟然发明自己毫发无上，而且车还可能持续开回家。“当然我有绑平安带，没绑保险带肯定就完了，开回家当前第二天早上我老婆说你的前挡风玻璃都没了，所以那个印象十分深入，飞羚第一个我自己做出来的车，第二是第一次酒驾翻车救了我一命。”
不过，飞羚运气多舛，由于要害部门即发动机来自于日产，技术完整受制于人，加上销售系统的分歧理，飞羚后续发展受到很大制约。裕隆集团最终决定停产这款自主品牌的飞羚汽车。
固然“飞羚”101和102车系全体只销售了2万多台，然而它的呈现充足展现了台湾本土强盛的发明力，也让吴新发对打造属于中国人自己的汽车品牌有了异常深刻的意识：“热血不敢说，但最少感到这种事件做起来比较有使命感，比较有意思。”
在飞羚之后，吴新发继承在自主品牌的路上行走。裕隆集团与另一个协作搭档三菱汽车，在台湾市场独特研发配合了一款轿车叫做威利，吴新发就是名目组负责人之一，他们研发了的微客和微卡，市场同样非常成功，简直在当时的细分市场占领超过80%的市场据有率。
有阅历的人
只管飞羚等自主品牌的开发告停，但作为日产第一个海外CKD合作方，裕隆在本地化零配件开发等方面，积聚了非常好的研发才能和出产基本，而这些经验都在2000年后东风与裕隆的广东花都风神项目施展了伟大的作用，开发自原日产底盘上的风神项目，在大陆市场卖的风生水起，成为至今被人津津有味的“风神奇观”，而那个时候，吴新发已远赴菲律宾，开辟当地的汽车市场。
上世纪90年代，日产汽车市场非常蹩脚，菲律宾公司更是负债累累。作为当时日产全球最好的合作方之一，在台湾这个弹丸之地，裕隆的年销量在日产寰球排到了第六名。因此，日产方面希望裕隆接受菲律宾日产，正开拓海外汽车实业的裕隆怅然许可。
“当时严凯泰董事长已经从美国回来参加公司的经营，他对我们的研发、自主技术掌控、品牌的树立，有一个久远的主意。所以推进了一些集团内汽车管理轨制的改变。裕隆也就开始从之前的总经销，转成自己布渠道，自己管理，自己去卖。” 吴新发自己也成为第一批干部被派到了菲律宾。
“当时严董说要买菲律宾了，公司须要像你这样有营销教训的人，第二个，你英文比拟好，所以是不是请你去。我说谢谢老板的赏识，我说我回去问问家里人。” 当时的菲律宾治安不好，一天到晚听到不是绑架就是抢劫，比拟派去美国、日本、欧洲、加拿大等国度，相对不是一个好差事。
吴新发心里左思右想，不晓得该怎么回去跟家里人讲。
“直讲肯定会出问题，老板已经说你非去不可了，我礼拜天中午请我太太吃饭，我太太也很惊奇，因为我这个人不是什么浪漫的人，到外面景色明媚的处所吃饭，载她开车到了一个很美丽景致的俱乐部里，算是台湾最好的俱乐部，有山有石，我就跟她提说我要去菲律宾，真是晴天霹雳啊，她没方法，你也知道很难接收。”吴新发漠然一笑地说。
由于小孩还在念小学，父母亲也都七八十岁需要人照料，因此磋商的成果，是吴一个人背上行囊，踏上了菲律宾。
吴自己心里清楚 chanel香奈兒中文官方網站，摆在他面前的不仅是一个烂摊子，更是一场凶险的硬仗，不过他本人做事准则则是，一旦决议要做，必定要把它做好，而且要做到有价值以后能力分开，这一点他认为与裕隆老板严凯泰有几分类似。
吴去了菲律宾之后，除了把公司的管理模式和构造做了转变，更加数字化，目的化和迷信化的管理，更逻辑一些之外，做的最重要一点 chanel2012時尚女王新款目錄，就是强调了彼此尊重的一个文化，这是被他认为除了销售事迹之外的一个主要成绩。
“我跟咱们台湾的干部讲，你不要认为你有钱你就是老大，我说彼此尊敬，只有彼此尊重，人家才会尊重你，不然你名义上骂人家，叫人家做这个做那个，你当皇后，她当丫鬟，这样背地人家在骂你，确定骂得比听到的看到的都刺耳。”
“我说你们很幸福，是台湾人，只是差异在这，有人更幸福当了美国人，你到美国，美国人一样看不起你，你作何感触，人家歧视华人，你今天轻视人家，你不是跟这些人一样，你一天到晚骂人家洋鬼子，歧视我们，那你今天也去歧视人家，你不是跟他一样吗？”
吴新发认为，自己的这种心态除了来自于自己的家庭教导外，裕隆集团的严老板也长短常尊重人，企业高等引导也是这样来对待我们，也生机我们以同样的情形看待我们的部属，对待我们的周遭。
按照这种传统文明，吴新发逐步构成了自己的治理理念中心。2003年，吴新发又被抽调回台，彼时，裕隆日产菲律宾公司不仅解脱窘境，而且市场占领率翻了一番。
有情结的人
回到台湾的四年多时间，吴新发重要发力于日产台湾的市场拓展，直到2008年，在一个并非完善的时刻，严凯泰的一个号召，再次让这个汽车工程人回到了打造自主品牌的路上。
2008年7月，东风裕隆项目取得国家审批，进入实际经营阶段，吴新发被任命为公司总经理，“7月审批过就告诉我筹备接东风裕隆，9月份我就来了，大略两个多月。” 吴新发还忆起当年刚到杭州的时候，“这栋主办公楼还没建，车间建好了，我们还在那个板房里面办公，这些都仍是杂草，车间也刚竣工，还没验收，装备还在装置，人员当时也还没到。”
事实上，吴新发来到大陆的时光并不是一个非常幻想的时刻。
到2008年，中国汽车经过多年高速发展，早已群雄并起，八成以上市场已被中外合资如民众、通用、丰田、本田、古代、福特，以及国产奇瑞、吉祥等品牌所盘踞，这对于要推广一款裕隆的自有品牌汽车来说，艰巨之情，甚至裕隆老板严凯泰都是心知肚明。
与此同时，受2008年金融风暴影响，汽车市局面临一个显明的行业调剂期。有媒体报道称，底本疾速成长的大陆车市新车销量从2008年10月起，涌现了近10年来首见负成长，一跌就是两成，年底愈甚，到了2012年，大陆汽车市场更是进入了一个微增加的时期。因此，第一款推出什么车型？价钱应当如何定位？假如与竞争对手避其矛头而攻其之短？这些问题，都是摆在吴新发以及他的东风裕隆眼前的一道道困难。
所幸的是，经由调研之后的严凯泰认为国际品牌与大陆本土品牌之间还有落差，两者之间的差距大概为3至5年，“裕隆集团就是要去卡那个落差，抢在这3到5年内推出纳智捷。”
2011年9月底，东风裕隆第一款车纳智捷大7 SUV下线并上市，突进高端SUV市场。2012年10月，纳智捷第二款车“大师之作 大师之座” MASTER CEO在武汉上市。
对此，业内人士剖析指出，东风裕隆的非惯例打法是有其情理的。
首先，面对趋于成熟的轿车市场，各大车企密布，强敌环伺，而纳智捷基础上不很大机遇一举成名；
其次，近年来SUV已造成一个新兴范畴，市场看涨，而真正的竞争对手却绝对较少，大7 SUV一经推出，大打“奢华和智慧”核心卖点，霎时在市场形成很强的竞争力。
更令大陆花费者觉得亲热的是，作为两岸华人共同开发的纳智捷品牌，吴新发高调喊出“打造倍受尊重的华系车”的口号，这让已经被合资、外资、合资自主等等品牌目迷五色的华人，看到了一丝新的希望。
按照此前的产品投放打算，2013年，纳智捷轿车也将和市场会晤，以年推1.5款新车的速度，预计在2015年，初步形成四个平台，八款产品的格式。
吴新发以为，“华系车”的概念就是从企划、设计到最后的研发、工艺、产出、包括销售等等，形成一个完整的价值链，这个完全的价值链的每一个环节都能够自主控制占有。所谓的“华系车”，就是不当Follower(随从者)，而是要做潮流的领导者，“不止是在中国大陆市场，台湾市场，包含其余市场，人家仍然对你这部车产生憧憬，发生爱好，产生激动。这样你才有措施在世界汽车界形成一个典型或者一个状态。”
对于目前海内市场上的热门话题“合资自主品牌”，吴新发态度赫然：“严厉来说 香奈兒中文官方網站，如斯的‘自主品牌’血统并不纯，基因混淆，不能代表中国汽车形象。”
纳智捷大7 SUV上市一年来，累计已经超过3万辆，而纳智捷MASTER CEO也已经有不错的开局。相对于大众、通用这样的合资公司，数万的销量依然显得渺小，不过对于一个全新品牌的SUV来说，纳智捷排名已经进入到SUV前十名。吴新发否认，对于目前的销量还有更高的等待，但东风裕隆目前需要做的，品牌打造依然是第一位的，“我愿望到时候大家提到它是一个智能的、有前瞻性的，是一个引领潮流时尚的品牌。”
在吴新发的办公室里，笔者留神到一幅装帧奇丽的书画“云水自由”，那是台湾有名佛法大师星云巨匠的墨宝。“流水下山非有意，片云归洞本无心；人生若得如云水，铁树开花遍界春。”
兴许，在这个变更多过不变的汽车市场当中 香奈兒包包，需要一直提示本人，要时刻坚持一颗沉着的心坎，要耐得住寂寞，才干够等候到最后的品牌胜利、企业成功。
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